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浅析儿童安全座椅的质量控制
浏览次数：725发布日期：2022-10-02
摘要：儿童安全座椅进入中国时间较晚，但中国是儿童安全座椅的生产大国，全球有80%以上的儿童安全座椅是由中国生产。在鱼龙混杂的儿童安全座椅行业，产品质量尤其重要。现梳理了国家标准对儿童安全座椅质量的要求，在市场监督抽查中儿童安全座椅质量的表现以及目前第三方测评机构对儿童安全座椅的星级评定情况。
关键词：儿童安全座椅；撞击测试；GB 27887；ADAC 测评儿童安全座椅是能够容纳儿童乘员以坐姿或仰卧位的装置。其作用是在碰撞或车辆突然减速的情况下，通过限制儿童身体的移动来降低佩戴者受伤的风险[1]，儿童安全座椅在国家标准GB 27887中定义为：带有保护带扣的织带或相应柔软的部件、调节装置、连接装置、以及辅助装置，例如手提式婴儿床(便携睡床)、婴儿携带装置、辅助座椅和/或碰撞防护装置,且能将其稳固放置在机动车上的装置[2]。儿童安全座椅的适用对象是从新生儿到身高1.4m以下的儿童。如果身高低于1.4m的儿童使用成人安全带，在发生交通事故时，安全带很可能会勒到儿童的颈部，造成伤害甚至死亡。根据我国交通部有关数据统计显示，每年在交通事故中死亡的0～14岁儿童多达1.85万[3]。《世界预防儿童伤害报告》指出，全球每年有将近26万名儿童丧生[4]。正确的使用儿童安全座椅可以降低90%的伤害和50%以上的死亡率。世界卫生组织报告也指出，在交通事故中，使用儿童安全座椅婴儿的死亡率可以降低70%，幼儿的死亡率可以降低54%～80%[5]。据统计，全球80%左右的儿童安全座椅都是由中国生产制造，在鱼龙混杂的儿童安全座椅生产企业中，产品质量是企业发展的保障。笔者将从儿童安全座椅的测试认证、批量生产、监督抽查、星级测评等方面阐述儿童安全座椅质量控制。我国的儿童安全座椅的国家标准GB 27887-2011《机动车儿童乘员用约束系统》发布于2011年，在2012年7月1日开始实施[6],这一举措将有助于统一儿童安全座椅生产规范，保证产品的质量。2015年9月1日起，国家质检总局和国家认监委将儿童安全座椅纳入到中国3C(China Compulsory Certification)强制认证产品范畴。并且规定了在没有取得3C测试认证之前，不得在中国市场上出售，出厂，进口或者其他经营活动中使用。这进一步对儿童安全座椅的质量要求提出了更加严格的要求。在GB 27887-2011中规定，儿童安全座椅认证测试分为动态撞击测试，静态测试，燃烧测试和毒性测试四个模块。在国家标准中，将儿童体重分为五个组别，分别是0组，对应的儿童体重范围为0Kg～10Kg；0+组，对应的儿童体重范围是0Kg～13Kg；I组，对应的体重范围是9Kg～18Kg；II组，对应的体重范围15Kg～25Kg；III组，对应的体重范围是22Kg～36Kg。座椅生产厂商在做测试认证之前先声明产品所适用的儿童质量组别，再根据对应的组别选择相应的假人进行模拟撞击测试。美国假人公司根据儿童体型特征，早在数十年前就开发出P系列假人用于儿童安全座椅测试，包括新生儿，9个月假人，18个月假人模型，3岁假人模型，六岁假人模型，10岁假人模型。在假人身上安装有加速度传感器，在整个碰撞过程中要求胸部3ms合成加速度不超过55g,沿腹部到头部的垂直3ms合成加速度不超过30g。在假人的腹部安装有黏土，在整个模拟碰撞的过程中，腹部泥土不能有明显的压陷痕迹。在碰撞过程中，对假人的头部移动量也有明确的要求，有抗翻转装置的时候，水平移动量不能超过500mm,其他情况不能超过550mm。在垂直方向上的移动量不能超过800mm，十岁假人的垂直移动量不能超过840mm。儿童安全座椅中的所有金属件均需要进行腐蚀测试，经过盐雾测试以后，判断金属件的锈蚀程度是否满足相应的条款。儿童安全座椅按照动态测试的安装，进行翻转测试，模拟交通事故中汽车翻转的情况，经历四个方向的翻转以后假人不应该出现脱落情况。当儿童安全座椅上有带扣时，需要对带扣进行开启力和强度测试。当儿童安全座椅带有卷收起时，需要对其进行卷收力测量，还要进行腐蚀实验，粉尘实验等。儿童安全座椅的织带时需要进行高低温实验，光照实验，浸水实验和磨损实验。燃烧测试是引用GB 8410-2006《汽车内饰材料的燃烧特性》，毒性试验引用的是GB 6675.4-2014《玩具安全第4部分：特定元素的迁移》[7]。儿童安全座椅的认证测试由座椅生产商提供样品给第三方实验室进行相关测试，由于客户希望尽早拿到3C证书获取上市的资格，这种送样检测的方式难免会导致送样的产品质量很优秀，可以顺利通过各种法规测试，而大批量生产的时候却降低产品质量来获取更大的利润，从而导致产品不合格的风险。为了确保儿童安全座椅的质量，规避以上现象的发生，近年来，从国家市场监管总局到地方市场监管部门，从消费者协会到婴童协会，都在加大力度对儿童安全座椅进行监督抽查，一旦出现抽检不合格，立即通知生产企业停产整改，商品下架，还要面临着高额的罚款，同时通过媒体进行曝光，极大的影响了品牌的声誉。所以这一举措将有力的保障了市场上儿童安全座椅的质量。2013年开始，由中国玩具和婴童协会举办的“品牌自律中国行"活动中，总共进行了六次儿童安全座椅的抽检工作，其中头部位移超标和说明书问题是导致产品不合格的主要因素，2014年两项不合格率分别为50%和16.67%，2015年为71.43%和21.43%，2016年为41.02%和41.02%。该活动的举办时间处于中国3C强制认证实施期间，因此不合格率尤为明显。2018年，由国家质检总局组织的儿童安全座椅抽检中，一共对中国的17家儿童座椅生产厂家的17款产品进行了抽检测试，检验结果显示一共有5批次的产品不合格，不合格率高达29.41%。在此次抽检中发现不合格的因素除了头部位移和说明书以外，燃烧测试也占据了将近三层的比例。在国标GB27887中，对儿童安全座椅的织物燃烧速度有相应的要求，防止在发生火灾时候儿童安全座椅燃烧速度过快而威胁乘用人员的生命安全。此处公开的不合格结果也让各个安全座椅生产商引起了足够的重视。在网络购物盛行的当今，越来越多的年轻父母选择在网店进行儿童安全座椅的选购，因此除了对传统的实体店和安全座椅生产厂商进行抽检以外，网络抽检的频次也越来越高。2020年由上海市市场监督管理局组织的网络抽检中，对天猫、京东商城、淘宝、1号店等网络平台进行了儿童安全座椅的抽检工作，共计58个批次，根据公开的数据可知有14个批次不合格，不合格率达到了24.14%，其中在网易考拉抽检了3款产品，1款不合格，天猫商城抽检了23款产品，2款不合格，在京东商城抽检了12款产品，有5款不合格，在1号店抽检了15款产品，其中有5款不合格，唯品会抽检的4款产品中有1款不合格。在不合格产品中，均存在说明书或者标贴等信息的遗漏或者错误。从时间序列来看，儿童安全座椅的质量随着监督力度的加大以及行业的规范提升，抽检的不合格率有着明显的降低趋势。如果抽检是一种监督形式，主动送检则是对自己产品的质量自信的象征。随着中国儿童安全座椅产业的迅速发展，在全国获得3C资质的300多家企业当中，越来越多的优秀企业也随之诞生。儿童安全座椅的第三方实验室从最初的中国汽车研究中心（天津）一家，也逐渐漫延到全国各地。这些第三方检测机构是由中国国家合格评定委员会（CNAS）授权，具备儿童安全座椅检测能力的实验室。除了进行国家标准GB 27887的检测以外，为了能够评选出优秀的产品，这些第三方实验室也逐渐开始对儿童安全座椅进行星级评定测试。其中比较著名星级测评有欧洲的ADAC儿童安全座椅测试，中国的CNCAP儿童安全座椅测试，以及中国高速儿童安全座椅测试等。ADAC（Allgemeiner Deutscher Automobil-Club）是德国汽车协会的简称，该机构1903年成立，是一家企业化运作、非盈利性、混合性的组织，以测试苛刻而闻名于整个汽车测试领域。ADAC实验室除了进行真车碰撞，其对儿童安全座椅的测试也进行了深入的研究，如图1所示。将模拟碰撞的速度定位72km/h,远远高于欧盟标准50km/h的撞击速度。其目的就是为了筛选出优秀的产品。ADAC实验室每年两次组织儿童安全座椅的测评，自费从欧洲市场上购买儿童安全座椅，也接受主动申请参与测试的企业。测试完成后会将成绩公布在上供消费者参考，如图2所示。ADAC评测结果在欧洲拥有巨大的影响力，会成为消费者在选购座椅的重要参考依据，因此儿童安全座椅厂商会以ADAC测试的高分成绩而引以为豪，当然也有企业会为劣质产品取得的低分而做好销量下滑的主备。中国生产的儿童安全座椅有一半以上都将销往欧洲市场，因此ADAC测试成绩也是中国儿童安全座椅厂商产品质量评判的标准之一。
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