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C-IASI 2023版 座椅/头枕试验评价规程(征求意见稿)
浏览次数:946发布日期:2023-08-23

C-IASI 2023版规程进行了全面升级。其中乘员保护部分,新增了50%偏置可变形壁障碰撞,更新了小偏置碰,侧碰,座椅鞭打,车顶强度的试验方法和评价指标,难度整体上升。

新规程中座椅打试验更新总体归纳为点:

  1. 新增二排座椅作为审查项,不纳入评级。整车若想获得G+等级,则该项需要二排座椅动态试验评级为M以上。

  2. 调整颈部损伤NIC 指标。原要求不超过18则评为“低”,现要求不超过15则评为”低”,其他评级规程不变。

  3. 主/副驾都要做,取两者较差评级。原默认仅考察主驾座椅。

基于以上更新,本文对”C-IASI 2023版鞭打评价规程试验规程“进行介绍,并在文末附上原文链接供参考

 

/ 01 /

 

  评价规程  

 

评价规程分为静态评价和动态评价两部分,前排需静态+动态,二排只需动态。评价结果分为优秀、良好、一般、较差四个等级。

 

针对前排座椅,如两侧座椅结构对称,仅测试主驾座椅。若不对称,则主副驾均需测试,以等级较低者作为前排座椅评价结果。

根据静态评价与动态评价情况,进行整体评价。若静态评价为一般或较差,则不进行动态试验,其总体评价为差。若静态评价为良好,但是头枕高度评估为优秀,且动态评价为优秀,则总体评价为优秀。

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二排座椅根据前排动态试验评价方法,以“一般(M)”评价要求为界限,将第二排划分成“满足”和“不满足”。当第二排未进行测试时,也被划分为“不满足”。

第二排座椅评价,仅作为车内乘员安全指数整体评价优秀+的判定条件,不影响整体评级。

 

1. 静态评价规程

 

静态评价根据头枕高度和头后间隙的静态测量值所在的区域,得出优秀、良好、一般、较差四个等级,评级要求如下。

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对于主动式头枕的评级在头枕未展开位置上进行。

2. 动态评价规程

动态评价根据假人的颈部伤害等级、T1的X向加速度和头枕接触时刻划分为优秀、良好、一般三个等级。若T1的X向加速度和头枕接触时刻均不满足要求,则座椅的动态评价下调一级。动态评价要求详见下表。颈部伤害等级由假人颈部力等级与颈部损伤NIC 等级共同决定,取二者之中较差等级为颈部伤害等级。

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/ 02 /

  静态试验规程  

前排静态试验大致流程如下,

  1. 70-80kg测试员预坐后保持空载至少15分钟;

  2. 安装脚踏板,高度与实际一致,踏板倾角45°,水平地板至少30cm长度,表面需覆盖地毯;

  3. 座椅位置初始化,滑轨最后,调高调到低,腰托扶手侧翼等调节到收拢位置;

  4. 安装HPM,小腿50%,大腿10%,增加配量块,躯干角在21°左右;

  5. 安装HRMD,调平后测量躯干角,如果躯干角不在25°±1°,则应移除HRMD 装置及其胸部、臀部配重块,重新调节座椅靠背后再来一次直到满足要求;

  6. 调节头枕位置,需将头枕调节到前/上,前/下,后/上,后/下四个位置进行测量。

 

/ 03 /

  前排动态试验规程  

1. 试验准备

  • 安装地板夹具、脚踏板夹具,安全带固定点夹具;

  • 标定滑车系统的加速度曲线,16km/h,峰值10±0.5g;

  • 使用三坐标测量装置,建立坐标系;

  • 安装座椅样件,并完成初始化调节;

  • 安装安全带,以防止假人在冲击过程中飞出;

  • 对于主动式头枕,需要设置好触发时间、触发电压。

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2. 座椅调节

  • 滑轨调节到中间位置;

  • 高度调节到中间位置;

  • 靠背调节到试验位置;

  • 头枕调节到中间位置;

  • 其他保持在设计位置。

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3. 静态测量

  • 根据流程安装HPM装置,再安装HRMD装置;

  • 测量座椅躯干角,结果和设计值的偏差要在±1°以内;

  • 测量座椅H点,左右侧结果的偏差要在±2.5mm以内,测量平均值与设计值偏差应在±10mm以内;

  • 测量头后间隙,无公差要求;

  • 如果未提供设计角度、或测量躯干角/H点超出偏差范围,则进行重复3次测量,否则无需进行重复测量;

  • 重复测量时H点和头后间隙需在±5mm以内;

  • 如果H点平均值与设计值偏差±10mm以内,则以H点设计值来定位Bio-RID假人,否则以平均值为准。

  • 取三次测量头后间隙的平均值作为假人定位依据。

 

4. 假人摆放

  • 摆放Bio-RIDII假人;

  • 调节和检查假人骨盆倾角,目标值设计躯干角+1.5°或26.5°,偏差±2.5°以内;

  • 调节和检查假人H点坐标,静态结果往10mm,X&Z方向偏差±10mm以内;

  • 调节假人大腿和小腿距离,距离200±10mm;

  • 调节假人鞋在脚踏板位置,鞋尖位置在踏板230mm~270mm;

  • 调节假人大臂和手指位置,上臂接触座椅靠背,肘部弯曲,双手掌心与大腿两侧相对,小指与座垫的上表面接触;

  • 调整和检查假人头部倾角,要求水平±1°;

  • 调整和检查假人的后间隙,静态记录结果+15mm,偏差±5 mm以内。如头后间隙无法满足,可以通过调整头部倾角、骨盆角、H点使头后间隙满足偏差要求。

一切准备就位,拍照记录后便可发射台车。

 

/ 04 /

  二排动态试验规程  

1. 试验准备

  • 可将座椅固定到白车身或工装上进行该试验;

  • 安装地板夹具、脚踏板夹具,安全带固定点夹具;

  • 标定滑车系统的加速度曲线,16km/h,峰值10±0.5g;

  • 使用三坐标测量装置,建立坐标系;

  • 安装座椅样件,并完成初始化调节;

  • 安装安全带,以防止假人在冲击过程中飞出;

  • 对于主动式头枕,需要设置好触发时间、触发电压。

2. 座椅调节

  • 滑轨调节到中间位置;

  • 高度调节到中间位置;

  • 靠背调节到试验位置;

  • 头枕调节到中间位置;

  • 其他保持在设计位置。

3. 静态测量

  • 根据流程安装HPM装置,再安装HRMD装置;

  • 测量座椅躯干角,结果和设计值的偏差应在±3°以内;

  • 测量座椅H点,左右侧结果的偏差要在±2.5mm以内,平均值在设计偏差内±25mm;

  • 测量头后间隙,无公差要求;

  • 如果未提供设计角度、或测量躯干角/H点超出偏差范围,则进行重复测量,否则无需进行重复测量,

  • 重复测量三次之间的H点和头后间隙需在±5mm以内;

  • 如果H点平均值与设计值的偏差在±25mm以内,则以设计值来定位Bio-RID假人,否则以测量平均值为准。

  • 取三次测量的躯干角和头后间隙的平均值作为假人定位依据。

4. 假人摆放

  • 摆放Bio-RIDII假人;

  • 调节和检查假人骨盆倾角,目标为设计躯干角+1.5°或实测躯干角平均值+1.5°,偏差±2.5°以内;

  • 调节和检查假人H点坐标,静态记录结果往10mm,X&Z方向偏差±10mm以内;

  • 调节假人大腿和小腿距离,距离200±10mm;

  • 调节假人鞋在脚踏板位置,鞋尖位置在踏板230mm~270mm;

  • 调节假人大臂和手指位置,上臂接触座椅靠背,肘部弯曲,双手掌心与大腿两侧相对,小指与座垫的上表面接触;

  • 调整和检查假人头部倾角,要求水平±1°;

  • 调整和检查假人的头后间隙,静态记录结果+15mm,偏差±5mm以内,如头后间隙无法满足,可以通过调整头部倾角、骨盆角、H点使头后间隙满足偏差要求。

一切准备就位,拍照记录后便可发射台车。

5. 与前排的区别

  1. 静态测量时 ,前排座椅躯干角要求在±1°以内,二排座椅躯干角要求在±3°以内。

  2. 当厂家未提供设计靠背角时,

    1. 前排座椅,将靠背角调节至25°±1°,若无法调节座椅靠背至25°±1°,则调节座椅靠背至接近24°的位置;

    2. 二排座椅,将靠背角调节至最前锁止位置和最后锁止位置的中间锁止位置。若在中间位置无锁止状态,则向后调整到锁止位置;

  3. 静态测量时,前排座椅H点要求在±10mm以内,二排座椅H点要求在±25mm以内。

  4. 假人摆放,前排座椅以设计躯干角或25°定位假人骨盆角,二排座椅以设计躯干角或实测角平均值定位假人骨盆角。

  5. 假人摆放,前排脚踏板需设置45°斜坡,脚尖定位有要求,二排座椅保证地板与车身环境一致,并使双脚尽可能水平放置在地板上。

 

以上便是本次分享的全部内容, 感谢阅读。