汽车座椅摆锤式头枕冲击吸能试验机
品牌 | 其他品牌 | 价格区间 | 10万-20万 |
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产地类别 | 国产 | 应用领域 | 交通,汽车,综合 |
汽车座椅摆锤式头枕冲击吸能试验机
1 概述
汽车座椅摆锤式头枕冲击吸能试验机 参考并能满足GB15083-2006《汽车座椅强度要求及试验方法》、GB11550-2009《汽车座椅头枕强度要求和试验方法》及ECE R17《关于车辆座椅、座椅固定装置及头枕认证的统一规定》中的座椅头枕强度冲击试验方法。
2 技术指标及性能特点
2.1 技术指标
2.1.1 冲击加速度量程:200g。
2.1.2 冲击速度:24.1km/h
2.1.3 速度精度±2.5%(或±0.5 km/h)。
2.1.4 采样频率:500kSP/s。
2.1.5 摆杆长:1250mm。
2.1.6 摆锤仰角分辨率:0.1度。
2.1.7 加速度精度:±5%。
2.1.8 冲击锤头有效质量:6.8kg,精度±0.05kg。
2.1.9 设备尺寸
2.1.9.1 主试验台:(3000×2000×5000)mm。
2.1.9.2 计算机控制台:(800×600×1500)mm。
2.1.10 设备电源:单相AC 220V ,50Hz ,1kW。
三相AC 380V ,50Hz ,3kW。
2.2 性能特点
2.2.1 采用摆锤式冲击试验。
2.2.2 计算机界面采用虚拟仪表面板技术,操作方便。
2.2.3 试验数据可以复现,数据点突出显示,便于分析。
2.2.4 试验数据采用数据库存储,数据查找方便。
2.2.5 摆锤可以到(0~172)度进行冲击。
2.2.6 有安全防护网保护。
3 试验机组成
试验机主要由主机和控制测量系统组成。
3.1 主机组成部分
试验机主要由机铁平台、位置调整装置、起摆装置、头型锤、电控箱和加速度传感器等组成。
3.1.1 铸铁平台
该平台符合JB/T7974-1999规定的平面度公差精度为2级。底平台为有纵横T型槽的铸铁平台。
3.1.3 加速度传感
该加速度传感器对外部环境影响包括对温度波动影响低,重量轻、频率范围宽、可靠性高。测量频率
3.2 测量控制系统
该测量控制系统采用总线模板化设计,实现功能单元模板化、标准化设计,测量精度高、配置灵活、互换性强、易于售后服务等特点。伺服控制采用数字PID伺服控制技术,有位移、负荷两种闭环控制方式,两种控制方式之间可以无扰动切换。
控制系统由标配计算机(含显示器及打印机)、标准机柜、电器拖动系统、电荷放大器及数据采集卡等组成。
3.2.1 标准机柜
采用标准机柜主要是放置电脑,起到设备摆放时整体布局相对比较整齐,而且防止灰尘进入控制机箱中,以保证系统能平稳、安全的运行。
3.2.2 电荷放大器
电荷放大器,将加速度信号积分成速度或位移,新颖的多通道电荷放大器具有外形创新、电路可靠、功能实用的特点。部分产品摒弃了传统且繁琐的归一化开关,可靠性大大提高,计算也更为方便。4阶低通滤波器使输出噪声更小。测量频率范围0.3~100k(Hz),精度误差<1%,噪声<6mV。
3.2.3 高速数据采集卡
该高速数据采集卡是250KS/s采样率,16位AD精度,16路差分模拟量输入;带DIO、计数器功能,AD缓存:8K字FIFO存储器。
3.3 软件
软件界面采用Windows环境下,虚拟仪器技术。人机界面友好,操作简便。试验时,实时显示试验数据和试验曲线;试验结束后,可以完成相应数据处理,打印完整的试验报告。试验结果和试验曲线采用数据库形式存储,便于试验结果查询。
4 汽车座椅头枕冲击强度试验机安装调试
4.1 设备现场条件
4.1.1 电源要求,三相电源为AC380±10%,单相电源为AC220±10%。
4.4.2 应具有不大于3Ω的地线。
4.1.3 设备运行环境,温度:15°~35°,湿度:10%~80%。
4.1.4 设备占地空间,4500 X3000 X 5400(mm)。
4.1.5 设备吊装,客户提供3吨吊(铲)车配合我方设备卸货及安装。